FF美国员工仅剩500余名、比亚迪汽车电池业务或2022年前上市
员工规模：目前FF全球员工约1000名，其中美国500余名，中国约500名。此次调整中，美国100余名员工停薪留职，其余美国员工降薪，中国员工未受影响。比亚迪汽车电池业务或2022年前上市 上市计划：比亚迪董事长王传福12月5日表示，计划在2022年前将旗下电池业务分拆上市，预计时间为2022年年底，上市地点尚未确定。
比亚迪员工的FF区别主要体现在不同的职位分类及其对应的职责、技能和工作经验上。职位分类 在比亚迪内部，FF并非指汽车行业中的“前置发动机和前轮驱动”布局，而是可能代表员工分类或职位层级的一种描述。
比亚迪汽车基地占地100万平方米，年产能可达20万辆。北京基地占地面积20万平方米，拥有2000余名中外专家和技术人员，主要从事模具开发与制作，具有先进的整车研发能力。上海基地作为研发中心，拥有3000多人的博士硕士及本科以上研发队伍，致力于汽车整车及零部件研发。
对于芯片短缺导致部分车企停摆的传言，比亚迪方面表示，公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。公司还表示，目前一些公开报道里提到的半导体相关产品在汽车行业短缺的现象确实存在，但比亚迪半导体现在也在积极推进市场化，此前已完成A轮和A+轮战投。
在全球市场，比亚迪新能源车型全年销售突破11万辆，接近12万台，可以说比亚迪已经连续3年超越特斯拉，值得注意的是，在电池技术方面，比亚迪有着完整的体系，早在几年前，比亚迪已经有了自己的电池工厂，而特斯拉虽然在努力建设自己的电池工厂，但也要再等个2年左右了。
月22日，丰田汽车公司表示，将在全球召回340万辆汽车，因电子缺陷可能导致安全气囊无法在撞车事故中启动。此次召回包括在美国的290万辆汽车，主要涉及2011-2019年款花冠、2011-2013年款Matrix、2012-2018年款亚洲龙（ Avalon）和2013-2018年款亚洲龙混动车型。
FF发力B端业务,将提供设计、研发、制造等模块化服务
FF将提供自主设计、研发和制造的模块化组件，可满足全部出行场景和能量存储需求，帮助各类公司向新概念、创新和电动出行未来加速转变。FF与US Hybrid达成战略合作 供应动力总成 3月3日，FF宣布了与美国混合动力公司US Hybrid的战略合作关系，双方将在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中合作，并使用FF的电力总成系统。
B端产品经理的产品思维是以业务为核心，通过结构化、体系化的方法解决商业问题的一系列思维方式，包括需求皆业务、自顶向下、业务闭环、规划执行、具象化、服务思维，以及软件工程思维和商业思维等体系化能力。具体如下：需求皆业务B端产品的需求源于业务实践，核心目标是解决生产与商业活动中的效率和价值问题。
明确B端与C端运营的核心差异用户角色差异：B端产品需同时服务采购方（企业）与终端使用者（员工），需满足企业效率提升需求与员工操作便捷性需求；C端产品仅需聚焦单一用户群体的直接需求。需求本质差异：B端需求源于线下业务场景的系统化改造，具有明确性、固定性；C端需求更偏向个性化、碎片化。
贾跃亭深夜宣布辞职!
1、贾跃亭于9月3日深夜宣布辞去FF（Faraday Future）CEO职务，转任CPUO（首席产品和用户官），旨在全力推动FF发展并偿还剩余担保债务。辞职背景与FF战略调整贾跃亭在声明中表示，放弃CEO职位是为了集中资源实现FF的成功，并尽快偿还债务。
2、乐视网目前由梁军担任董事长，法人代表也已变更为梁军。2017年7月初，乐视网发布公告宣布董事长贾跃亭辞职，他退出董事会后不再担任乐视网的任何职务。贾跃亭似乎对国内业务兴趣减弱，转而专注于美国市场，并将主要精力投入到汽车项目的融资上。
3、贾跃亭提出辞去乐视公司CEO、甚至更多其他重要职务，就是为了全力以赴实现FF 91最快量产上市，是为了公司的进一步发展考虑的。乐视基本信息介绍：乐视成立于2004年，创始人贾跃亭，乐视致力打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。
4、乐视现在属于梁军，法人已经变更为梁军。2017年7月初，乐视网发布公告称董事长贾跃亭已经辞职，在退出董事会的同时，他也不会在乐视网担任任何职务。对于国内的业务，贾跃亭似乎持有不再关注的态度，转而把重心放在了美国，一股脑地帮精力放在了汽车项目的融资上。现在，乐视网的又一举动证实了这一猜测。
5、高管辞职与董事会重组执行董事长及董事会成员辞职：在美国当地时间10月6日披露的文件中，法拉第未来执行董事长苏珊·斯文森和另外两名董事会成员宣布辞职。
FF将通过并购在纳斯达克上市,拟筹资多少?
1、据媒体消息，法拉第未来将通过并购在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”，拟筹资10亿美元。FF和PSAC董事会一致批准了拟议的业务合并。另据媒体报道，法拉第未来达成协议将全额资助给豪华电动车产品FF 91的生产。同时，消息称，既定的投资方包括来自美国、欧洲的主要机构股东，中国排名前三的OEM厂商，以及中国某一线城市。
2、据市场消息，史密斯菲尔德食品公司已选择美国银行和高盛集团等顾问团队，计划最早于今年在美国进行首次公开募股（IPO），预计筹资至少10亿美元。这一举措不仅将为史密斯菲尔德带来新的融资渠道，也将为万洲国际带来潜在的资本增值机会。
3、关于上市情况：每日优鲜于2021年6月9日凌晨（北京时间）向美国证券交易委员会（SEC）递交招股书，计划在纳斯达克挂牌上市，拟筹资1亿美元。此次IPO的承销商阵容强大，包括摩根大通、花旗集团、中金公司、华兴资本、招银国际、工银国际、富途证券、老虎证券以及Needham等知名机构。
4、每日优鲜已正式提交美国上市申请，拟筹资1亿美元；全球速卖通正在秘密孵化一个类似SHEIN的快时尚跨境出口独立站项目。以下是详细信息：每日优鲜提交美国上市申请申请概况：据美国证券交易委员会文件，腾讯投资的每日优鲜已提交在美IPO申请，拟筹资达1亿美元，寻求在纳斯达克上市，股票代码为“MF”。
5、对于我国公司而言，在纳斯达克上市的途径有两个：IPO和反向收购（借壳上市）。而在IPO中，一般是采取曲线IPO的形式。也就是说，境内企业在海外设立离岸公司或购买壳公司，然后通过资本安排和契约设计将境内资产或权益注入壳公司，然后以壳公司的名义在海外证券市场上市筹资的方式。
6、每日优鲜拟在纳斯达克挂牌上市 社区零售商每日优鲜已在美国递交招股书，计划在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“MF”，暂定最高筹资额为1亿美元。根据招股书数据，每日优鲜的GMV从2018年的4259亿元人民币增长到2020年的7147亿元人民币，复合年增长率为29%。
法拉第未来称FF91将与消费者见面,市面上对这款车的反响如何?
现在大多数的媒体都在怀疑它的真实性，但如果以上的配置时可靠的，的确可以把特斯拉比下去。如果品控上不出现问题，这个价格买一个拥有无人驾驶、前沿车载互联、高端内饰、动力充沛、超强续航里程等功能配置的FF91不算亏。只是定价对于普通的人来说就过于昂贵。
贾跃亭的法拉第未来即将上线。这是来自于美国的一个新闻，在这个新闻里面，法拉利未来表示马上就要上线最新的FF91。这款车型已经设计了很多年，现在终于出来实体汽车了，但是小伙伴们一点都不期待，因为这一款车型早已经落伍了，而且也不值得消费者信任。没有人会期待贾跃亭的法拉利汽车。
行业意义与未来展望FF 91的交付是法拉第未来在电动汽车领域的重要里程碑，标志着其从生产商向用户共创合作伙伴的转型。通过与用户和开发者紧密协作，公司正探索未来出行的新模式，将前沿科技融入用户体验。随着首批车辆投入使用，FF 91有望凭借其性能与科技优势，引领行业潮流，并为电动汽车市场树立新标杆。
FF91基于法拉第未来开发的可变驱动底盘架构（VPA）。动力方面，FF91采用多电机设计，最大功率1050Ps，峰值扭矩1800N·。m.最终官方新车0-97km/h加速时间仅为39秒，超越法拉利488GTB、特斯拉ModelS100等车型。电池方面，新车搭载了法拉第未来和LG生产的全球最高能量密度锂电池（130千瓦时）。
法拉第未来以线上直播的形式，举办了FF91 0终极发布会。贾跃亭公布了FF91的详细产品信息，以及其正式售价——309000美元，折合人民币约220万。在2014年的时候，贾跃亭就已经有造车的想法了，并且创立了其品牌FF。
FF91最早在2017年亮相，当时法拉第未来承诺将在2018年投产，但投产计划一再推迟。当年看，这款车绝对堪称科技满满，从外观到内饰都引发了极大的关注。
从魔兽宣布停服后现状
魔兽世界玩家社区普遍希望继续享受游戏带来的合作乐趣，但暴雪娱乐的决策令人遗憾，导致部分玩家感到失望并放弃了游戏。 与此同时，其他玩家开始寻找替代品，如《最终幻想14》等同类游戏，以满足他们的游戏需求。 2022年11月17日，暴雪与网易宣布双方的合作关系将于合同到期后结束，结束了长达14年的合作。
从魔兽宣布停服后现状大部分魔兽玩家还希望能继续合作，但暴雪的态度实在令人可惜，少部分玩家已经自暴自弃放弃玩游戏了，还有部分玩家已经转战FF14等其他同类型游戏。
魔兽世界国服已关闭，魔兽停服事件最新消息如下：魔兽世界国服关闭现状 魔兽世界国服已经正式关闭，这是由于与合作方的授权期限届满所致。暴雪与网易公司的合作运营结束，导致包括魔兽世界在内的多款游戏在大陆地区停止运营。
玩家反馈收集：通过测试期玩家反馈，快速调整优化方向，提升回归后的整体体验。历史背景补充 停服原因：此前因代理协议到期及合规问题，《魔兽世界》国服暂停运营，导致大量玩家流失至国际服或暂时弃坑。
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